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销量到底重不重要?诚然,它在一定程度上反映了一家企业的经营状况。但是,销量也不能代表一切,就如同造车新势力。这一两年,造车新势力的表现是有目共睹的,有好几家新势力月销量均破万。然而,销量暴涨也未能让造车新势力摆脱亏损,并且还陷入了“越卖越亏”的恶性循环。高销量,不等于赚得盆满钵满,对于尚未摆脱亏损的新势力来说,勒紧裤腰带过日子才是常态。

长期亏损也不是办法,迟早会把企业拖垮的。为了实现盈利,威马汽车开启了降本增效的战略布局。

首先,削减行政开支。在疫情黑天鹅影响下,各行各业掀起裁员潮。裁员固然能帮助企业渡过暂时难关,但企业也失去了人才,更失去了人心。相比之下,降薪是显得温和得多,既能保证人才不流失,还能降低人力成本。而威马汽车则采取高管降薪的方式,降低成本。

其次,调整车型售价。本身造车成本居高不下,如今动力电池成本受上游影响水涨船高,再维持此前的售价,亏损只会加剧。长痛不如短痛,威马通过提价的方式,缓解成本上涨的压力。其中,威马W6涨价6000元。

智能化是汽车发展的大方向,也是实现盈利的关键。威马汽车聚焦于智能泊车领域,推出可自主泊车的W6。搭载AVP自主泊车系统的威马W6,不仅能完成泊入泊车操作,还能实现多车协同及自主跨层功能。

上面种种措施,我们可以看出威马汽车想要实现盈利的决心。打出“降薪+提价+智能”组合拳,威马汽车正在尝试逐步摆脱亏损局面,实现盈利指日可待!

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